Sportief rijplezier, een emotioneel zescilindergeluid en een volledig variabele vierwielaandrijving met dynamische Drift Mode: de nieuwe Mercedes-AMG belooft een AMG-typische rijervaring met nog meer rijplezier op bochtige landwegen. Het hart van het nieuwe model wordt gevormd door de 3,0-liter zescilinder-in-lijnmotor met dubbele oplading via een uitlaatgasturbocompressor en een elektrische hulpcompressor. De motor levert 330 kW (449 pk) en een maximumkoppel van maar liefst 600 Nm (met overboost 640 Nm gedurende 10 seconden bij 5.200 tpm). De krachtige zescilindermotor is volledig opnieuw ontwikkeld en maakt indruk met een nog wendbaarder reactievermogen en een sterk toerentalbereik.
Vernieuwde zes-in-lijn
De herziene zescilindermotor wordt aangevuld met de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Daarnaast beschikt hij over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras met Drift Mode, voor het eerst beschikbaar in een AMG SUV. Hiermee kunnen ervaren bestuurders het volledige spectrum van de rijdynamiek op afgesloten circuits verkennen.
De nieuwe GLC 53 4MATIC+ wordt aangedreven door de verder ontwikkelde 3,0-liter zescilinder-in-lijn turbomotor. De motorupgrades omvatten een nieuwe cilinderkop met verbeterde inlaat- en uitlaatpoorten en een nieuwe inlaatnokkenas. Daarnaast is er een nieuw inlaatsysteem met een groter volume en een nieuwe intercooler. Deze uitgebreide aanpassingen resulteren in een verbeterde koppelafgifte en een nog responsiever gedrag. Klanten kunnen zich verheugen op een krachtige acceleratie over het hele toerentalbereik tot aan de begrenzer, waardoor de rijervaring nog wendbaarder en sportiever wordt.
Een vuldruk van 1,5 bar van de geoptimaliseerde uitlaatgasturbocompressor zorgt voor een ruim koppel met sterke prestaties bij hoge toerentallen. De elektrische hulpcompressor kan nu bijna continu gedurende een langere periode werken. Hij levert nu een vermogen van maximaal 7,5 kW (voorheen 5,0 kW), waardoor de gasrespons nog verder wordt verbeterd. Bovendien is de totale vermogenscurve aangepast aan een hoger toerentalbereik. Als gevolg hiervan is het koppelplateau uitgebreid en bereikt het een maximum van 600 Nm bij continu gebruik. Bij overboost bij 5.200 tpm is tot 640 Nm koppel mogelijk gedurende maximaal tien seconden.
AMG Dynamic Select
Met de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan het karakter van de auto met een druk op de knop worden aangepast. Bovendien is het rijprogramma ‘RACE’ beschikbaar met het AMG DYNAMIC PLUS-pakket. Het verschil varieert van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Belangrijke parameters zoals de respons van de motor, transmissie, het chassis en de besturing worden aangepast. Ongeacht de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder via de knop ‘M’ direct overschakelen naar de handmatige modus om uitsluitend via de schakelpaddles aan het stuur te schakelen. Indien gewenst kunnen ook de chassisinstellingen afzonderlijk worden geselecteerd.
4MATIC+ all-wheel drive
De GLC 53 is standaard uitgerust met de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Deze combineert optimale tractie voor dynamisch rijplezier met een hoge rijveiligheid onder verschillende omstandigheden: zowel op droge wegen als in natte omstandigheden of op gladde oppervlakken. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt continu, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de gehele voertuigarchitectuur. Dit maakt ook een verhoogd trekvermogen mogelijk, van voorheen 1.800 kg tot nu 2.400 kg (geremd).
De toepassing van de vermogensverdeling is gedifferentieerd. Bij gematigd rijden, waarbij vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de vooras volledig ontkoppeld. Dit verhoogt de efficiëntie. Vanaf de ESP® Sport-instelling is het rijgedrag meer op de achterwielen gericht. In de Drift Mode, die beschikbaar is met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket, gedraagt de nieuwe GLC 53 zich over het hele snelheidsbereik als een achterwielaangedreven auto.
Standaard achterasbesturing
De stuurinrichting draagt ook bij aan een verbetering van zowel de dynamiek als het comfort. De nieuwe GLC 53 is voorzien van een drietraps AMG-parameterstuurinrichting die zich aanpast aan het geselecteerde rijprogramma. Bij het manoeuvreren en parkeren is slechts een relatief geringe inspanning nodig, terwijl bij hogere snelheden de bestuurder nog meer feedback krijgt, vooral in de chassisinstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’, via de aangepaste stuureigenschappencurve.
De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5 graden. Bij snelheden tot 100 km/u (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Dit leidt tot een aanzienlijk wendbaarder insturen, minder stuurinspanning en een betere wegligging. Zo wordt bijvoorbeeld de draaicirkel bij het draaien of parkeren merkbaar kleiner. Bij snelheden boven 100 km/u (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen – tot maximaal 0,7 graden. Dit heeft een positief effect op de rijstabiliteit: het bouwt sneller zijdelingse kracht op tijdens richtingsveranderingen, waardoor het voertuig directer reageert op stuurbewegingen.
Golden Accents Package
Vanaf de marktintroductie zal het optionele Golden Accents-pakket een jaar lang verkrijgbaar zijn. De lakkleuren obsidian black metallic of graphite grey magno worden hier in het exterieur gecombineerd met talrijke details in techgold. Daarnaast benadrukken uitgebreide uitrustingsdetails de bijzondere uitstraling. De subtiele folie op de flanken van de auto met het AMG-logo is een ander optioneel onderscheidend kenmerk.
De matzwarte 21-inch AMG-gesmede velgen in kruisspaakdesign worden geaccentueerd door techgold velgrandflenzen en wieldoppen. Achter de velgen zijn glanzend zwarte remklauwen met witte AMG-logo’s zichtbaar. Een verfijnd detail is de tankdop in zilverchroom met AMG-opschrift en designelementen in zwart.
